G-Craft ジークラフト スイングアーム スタンダード スタビ無し KSR110 KAWASAKI カワサキ スイングアーム長：標準(+0cm) / スタンドフックベース(M6)：あり / ピボット部構造：ニードルベアリング / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。スイングアーム長：標準(+0cm) / スタンドフックベース(M6)：あり / ピボット部構造：ニードルベアリング /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)■他の商品はこちらですスイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちらスイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちらスイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちらスイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / チェーンスライダー仕様：ボルト止め /スタンドフックベース(M6)：なし(標準)はこちらスイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / チェーンスライダー仕様：ボルト止め /スタンドフックベース(M6)：なし(標準)はこちらスイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / チェーンスライダー仕様：ボルト止め /スタンドフックベース(M6)：なし(標準)はこちらスイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ニードルベアリング / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちらスイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ニードルベアリング / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要スイングアームパイプ形状：スタンダードスタビライザー：無し素材：アルミ7N01材使用仕様：KSR110 リアホイール(ハブ)用仕上げ：バフ仕上げ(標準)車高調整式サスマウント機能：なし(標準)■詳細説明KSR110純正ホイールが取り付けられます。スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(※)スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※)と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。設定はパイプ形状がスタンダード、トリプルスクエア、トリプルスクエアミニパイプの3種類。それにスタビ有り、スタビ無しを選択でき、3種類の長さを設定した18種類。(※)=車種：GROM/パイプ種類：トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm■オプション説明【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション2】ピボット部ニードルベアリング変更 (Gクラフト品番：60187) +5000円通常だとブッシュ使用のピボット部をニードルベアリング化加工いたします。【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション4】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番：60057) +5000円上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。※NSR50/80用リヤショック専用設計。■注意点※写真4はオプション：ピボット部ニードルベアリング構造のイメージ画像になります。※写真5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※写真6はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。　※画像はイメージです。■適合車種KSR110 KSR110