【365日出荷】 アイソレーター BAL リチウムイオンバッテリー 直結電力 昇圧回路 直結回路充電 リモコン付き 最大出力60A 保護回路 リン酸鉄リチウムイオンバッテリー サブバッテリー キャンピングカー 小型家電 車載バッテリー

『リン酸鉄リチウムイオンバッテリー』にも対応のアイソレーター！ アイソレーターとは、車載用バッテリーのサブバッテリーチャージャーや走行充電器とも呼ばれ、エンジン稼動中にオルタネーターで発電された電力を、メインバッテリーとサブバッテリーへ適切に区別して電力供給するための機器です。 サブバッテリーに高出力のインバーターやDC12V機器を接続して使用した際に、サブバッテリーの電力低下をメインバッテリーから補う役割があります。 またエンジン稼働時には、オルタネーター+メインバッテリー+サブバッテリーにより、より高出力の負荷を長時間使用することができます。 従来品は入力低電圧保護回路の作動電圧が高いため、サブバッテリーへの電圧供給が停止しサブバッテリーに充電されていないことがあったり、アイドリングストップ車や充電制御車でメインバッテリーが充分に充電されないことがあります。 本品はメインバッテリーとサブバッテリーの電圧差が『DC1V以上』の時は直結回路（従来品と同様）により最大60Aの電流でサブバッテリーを充電することができ、アイドリングストップ車や充電制御車でメインバッテリーの充電が行われていない時でも、メインバッテリーの電圧が『DC11.5V以上』の時はサブバッテリーへ電力供給を行うことができます。 また、メインバッテリーのサブバッテリーの電圧差が『DC1V』未満の時は【昇圧回路】でDC15Vに電圧を昇圧してサブバッテリーへ電力供給、最大10Aの電流でサブバッテリーを充電します。 その結果、サブバッテリーを100%近くまで充電することが可能。 バッテリー長時間利用で起こりうる過放電や過充電による熱暴走のリスクを従来より抑えた『リン酸鉄リチウムイオンバッテリー』にも対応可能なアイソレーターです。 ※リン酸鉄リチウムイオンバッテリーに関しては、一部動作確認を行ったバッテリーに対応しております。 詳しくはメーカーHPまたは当ページ画像にてご確認ください。 【アイソレーターの必要性】 自動車のオルタネーター（エンジンに電力を供給する自動車の発電機）によって、メインバッテリーが充電されます。 その際に余った電力をサブバッテリーに供給して充電を行いますが、メインバッテリー⇒アイソレーター⇒サブバッテリー間でケーブル抵抗などによる電圧降下が発生するため、サブバッテリーはメインバッテリーより低い電圧でしか充電することができません。 ■直結、昇圧回路搭載で適切にサブバッテリーに電力供給！ ■リン酸鉄リチウムイオンバッテリー対応可能！ ■メインバッテリーとサブバッテリーの電位差により、2タイプ（直結/昇圧）にて出力 ■メインバッテリー優先の各種保護回路 ■ACC電源と連動が可能（電源ON/OFF切替対応） ■最大出力※60A（※直結回路時、昇圧時最大10A） ■リモコン機能（種動作状態が遠隔で目視可能） 　・デジタル表示パネルにより、メイン/サブ電池の電圧表示 　・昇圧電圧14.4V⇔15.3Vを表示（電圧切替対応） 　・昇圧充電モード 　・直結回路充電モード 　・保護回路動作状態 Specification 商品名 BAL アイソレーター 入力電圧 DC12V（範囲：DC10.5V～DC16V） 入力電流 最大90A 出力電圧 DC15.3V ／ DC14.4V 出力電流 最大60A（直結時）／ 最大10A（昇圧時） 待機電流 電源ON時　30mA未満 ／ 電源OFF時　1mA未満 回路方式 P.W.M方式 接続方式 バッテリー直結方式 使用環境温度 −20℃～40℃ ヒューズ 3A（逆接続）、30A×3・15A×1（本体内蔵） 保護回路 入力過電流保護回路・出力過電流保護回路・入力低電圧保護回路・高電圧保護回路・逆接続保護回路・温度保護回路 本体サイズ 188(W)×173(D)×52(H)mm 本体質量 900g JANコード 4960169027255