Product title
ヨシムラ 150-441-0640 CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77) レーシング機械曲ストレートサイクロン バイク レース専用 マフラー 公道走行不可 YOSHIMURA
Product details
※画像はイメージです。実際の商品と異なる場合があります。
※詳細はメーカーHPをご確認ください。
※取り付け・適合などに関しましてはこちらでお答えできませんのでご了承ください。
CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)
レーシング機械曲ストレートサイクロン
B （スチールカバー）
品番 150-441-0640
重量（STD7.9kg） 4.2kg
車両型式 CB400F
エンジン型式 CB400FE
Main Material Steel
近接排気騒音
TYPE-R 96dB/4,250rpm
TYPE-S 91dB/4,250rpm
1974年に408ccで誕生し、「カフェレーサー」の先駆けとなったCB400FOUR。
その後、ヨシムラチューンのCB400FOURが谷田部テストコースで最高速度180.00km/hを記録したのは1976年春のこと。それ以来、ヨシムラのCB400FOURチューニングパーツは多くのユーザーの皆様に愛用されていきました。
今回も当時のCB400FOURチューニング哲学と、現代技術の融合を目指し開発。CB400FOUR用レーシングサイクロンは、2013年の限定生産を経て、新たにエキパイを機械曲として製品化することで、より多くのお客様に復古ではない新しいCB400FOURサイクロンを体感して頂けるようなりました。
当時のレイアウトを再現
・エキパイは当時のイメージのままに、オイルフィルターを逃げる曲げを再現。
・極限までテールパイプ取り回しを車体側へ追い込むことによりバンク角を確保。
・408ccと398ccに装着可能なレイアウト。
当時のパイプ径を再現したこだわりの鉄材
エギゾーストパイプからテールパイプまで、材料に鉄パイプを採用。テールパイプは当時のサイクロンと同じΦ64パイプを再現するために、オリジナルパイプを製作し使用。さらに、フランジは梨地肌で独特の風合いを持つ鋳造品を使用し、口金は鉄を削り出して製造しました。
各シリンダーが鳴らすエキパイの排気パルス音、4本が集まり解き放される乾いたエキゾーストノートは、鉄パイプならではの特徴です。
・ブラック艶消し耐熱塗装※再塗装サービス可能（有料）
・エキパイΦ35 t=1.2mm、テールパイプΦ64 t=1.2mmを使用。
性能・音質・音量の異なる2種類のバッフルを設定
購入時に装着されるレーシングバッフルTYPE-Rと、当時のサイクロンサウンドを再現するバッフルTYPE-Sを同梱。決して飾りだけではない2つのヨシムラレーシングサウンドがここにあります。
※バッフル単体販売は行いません。
【推奨パーツ】
・HEAT BLACK (ヨシムラストレートサイクロン用 高耐熱リペアスプレー)
【在庫あり】と記載の場合は1〜3日での発送となります。
ラフアンドロード横浜店でも箱入りの新品を販売中です。
※店舗の在庫と併売させて頂いており、リアルタイムでの更新ができないため、完売となった商品でもご注文を頂ける状態となっております。
※詳細はメーカーHPをご確認ください。
※取り付け・適合などに関しましてはこちらでお答えできませんのでご了承ください。
CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)
レーシング機械曲ストレートサイクロン
B （スチールカバー）
品番 150-441-0640
重量（STD7.9kg） 4.2kg
車両型式 CB400F
エンジン型式 CB400FE
Main Material Steel
近接排気騒音
TYPE-R 96dB/4,250rpm
TYPE-S 91dB/4,250rpm
1974年に408ccで誕生し、「カフェレーサー」の先駆けとなったCB400FOUR。
その後、ヨシムラチューンのCB400FOURが谷田部テストコースで最高速度180.00km/hを記録したのは1976年春のこと。それ以来、ヨシムラのCB400FOURチューニングパーツは多くのユーザーの皆様に愛用されていきました。
今回も当時のCB400FOURチューニング哲学と、現代技術の融合を目指し開発。CB400FOUR用レーシングサイクロンは、2013年の限定生産を経て、新たにエキパイを機械曲として製品化することで、より多くのお客様に復古ではない新しいCB400FOURサイクロンを体感して頂けるようなりました。
当時のレイアウトを再現
・エキパイは当時のイメージのままに、オイルフィルターを逃げる曲げを再現。
・極限までテールパイプ取り回しを車体側へ追い込むことによりバンク角を確保。
・408ccと398ccに装着可能なレイアウト。
当時のパイプ径を再現したこだわりの鉄材
エギゾーストパイプからテールパイプまで、材料に鉄パイプを採用。テールパイプは当時のサイクロンと同じΦ64パイプを再現するために、オリジナルパイプを製作し使用。さらに、フランジは梨地肌で独特の風合いを持つ鋳造品を使用し、口金は鉄を削り出して製造しました。
各シリンダーが鳴らすエキパイの排気パルス音、4本が集まり解き放される乾いたエキゾーストノートは、鉄パイプならではの特徴です。
・ブラック艶消し耐熱塗装※再塗装サービス可能（有料）
・エキパイΦ35 t=1.2mm、テールパイプΦ64 t=1.2mmを使用。
性能・音質・音量の異なる2種類のバッフルを設定
購入時に装着されるレーシングバッフルTYPE-Rと、当時のサイクロンサウンドを再現するバッフルTYPE-Sを同梱。決して飾りだけではない2つのヨシムラレーシングサウンドがここにあります。
※バッフル単体販売は行いません。
【推奨パーツ】
・HEAT BLACK (ヨシムラストレートサイクロン用 高耐熱リペアスプレー)
【在庫あり】と記載の場合は1〜3日での発送となります。
ラフアンドロード横浜店でも箱入りの新品を販売中です。
※店舗の在庫と併売させて頂いており、リアルタイムでの更新ができないため、完売となった商品でもご注文を頂ける状態となっております。